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雷军在今天发布会一开场就先带来了一个重磅音书——

小米 SU7 Ultra 的原型车在纽北赛谈的最新圈速来到了 6 分 22 秒 091。

这个收获排在纽北官方赛谈榜的第三名，前两名差异是保时捷 919 Hybrid EVO 和 专家 ID.R。

雷军解释了一下小米 SU7 Ultra 为什么一定要挑战纽北赛谈：

为了坚韧的对标保时捷这些顶尖车企，在赛谈上讲求的打磨时刻，然后利用到量产车上。 想要在纽北跑出一个好收获，除了车辆的性能和能源要好，还需要车辆有出色的底盘、刹车、散热，对车辆的可靠性、持久性、安全性都有很高的条件。

小米同期带来了寰球期待已久的小米 SU7 Ultra 纽北卓著版，这个版块限量 100 台，2025 款车型限量 10 台。

纽北卓著版的设置和纽北刷圈车型的设置基本一致，仅仅在一些合规性设置上作念了约略养息。

具体来讲，纽北卓著版加装了赛谈专科套装，包含了贝赛斯的绞牙减震器、赛用刹车片、倍耐力的 P Zero 高性能轮胎还附送一条 PZS 的热熔轮胎，此外还有铸造轮毂和碳纤维的车顶、后轮眉、双风谈、大尾翼以及底护板，座椅也更换为了赛车座椅和带有纽北 Logo 的六点式安全带。

小米 SU7 Ultra 纽北卓著版的订价为 81.49 万元，也不错在 SU7 Ultra 上单独选购 10 万元的赛谈套装。

雷军涓滴没顽固小米汽车的贪心——

SU7 追逐保时捷，YU7 挑战 Model Y。

雷军直言，

YU7 的圭表版不是初学版，它的设置极为的重大，十分于友商的 Max 版和 Ultra 版。

雷军不仅作念了一张对比表来讲明 YU7 比 Model Y 设置更高更重大，在订价上也决定比 Model Y 低廉 1 万。

是以小米首款高性能 SUV YU7 的最终价钱来到了——

圭表版 25.35 万元，Pro 版 27.99 万元，Max 版 32.99 万元。

小米对「鼎沸」的新会通

具体到车型设置上，之前小米还是曝光了 YU7 的四种脸色，差异是熔岩橙、相持绿、钛金属、流金粉。在发布会上，小米又带来了珍珠白、深海蓝、影青色、 玄武岩黑和丹霞紫五种脸色。

雷军说，「小米针对不同东谈主群和需求缱绻了这九款脸色，比如车主要是是社牛，提议选相持绿、熔岩橙等跑车色，要是是适宜性不错选钛金属、珍珠白等脸色。」

YU7 标配的是 19 寸的钻石长续航轮毂，同期也有 20 寸和 21 寸的多样轮毂以及悬浮车标不错选。

内饰配色上除了之前曝光的松石灰、珊瑚橙和暮影蓝，此次还新增了一款鸢尾紫内饰色，这款内饰的座椅是灰色，邻近包裹则是紫色。

在座椅鼎沸性上，小米 YU7 的主副驾座椅都不错选配零重力座椅，况且带有 10 点式推拿；后排座椅则支捏了最大 135 ° 的电动变调，头枕也进行了加厚加宽，在躺着的时候两侧都不错给头部很好的撑捏。

寰球之前看到小米 YU7 的通顺造型都对自后排空间有些担忧，但经由咱们的实测，关于平淡身材，小米 YU7 的后排空间完满够用。雷军在发布会上也先容到，小米在缱绻时用了 1.88 米的假东谈主，其头部空间有 100mm，膝部空间为 77mm。

新车在储物空间上也莫得妥洽，后排座椅不错变成 1.8m 的大床，全车共有 36 处的储物空间，电动前备箱的容积为 141L，后备箱则有 678L 的容积。收纳空间的最大亮点则是在后排座椅下缱绻了一个二排抽屉不错放小一又友的玩物和毛毯等物品。

在小米最擅长的智能化部分，小米 YU7 提供了两个 80W 的无线充电器、三档可调的化妆镜、防眩宗旨后视镜、盲区监测警示灯以及智能冷暖箱，还有支捏杜比全景声的 25 扬声器的音响系统。

雷军还迥殊提到了小米 YU7 的两个亮点。

第一个是 YU7 全系标配了静音夹层玻璃以及全车作念了 200 多处的杂音优化，在 30 多处要津部位都用了行业一流的隔音材料，第二个则是小米 YU7 设置了使用最新一代 EC 调光玻璃的全景天幕达到了物理遮阳帘的水平。

通顺、豪华、智能，三者兼得

诚然动作一台豪华高性能的 SUV，小米 YU7 在性能和续航方面也作念到了行业顶尖。

YU7 一共有三个版块：单电机后驱的圭表版、双电机四驱的 Pro 版，还有双电机四驱的 Max 版。

- 圭表版车型的最大功率为 235kW（320 马力），零百加快 5.88 秒，最高车速为 240km/h；

- Pro 版车型的最大功率为 365kW（496 马力），零百加快 4.27 秒，最高车速通常为 240km/h；

- Max 版车型的最大功率为 508kW（690 马力），零百加快 3.23 秒，最高车速为 253km/h。

三款车型搭载的都是 V6s Plus 小米超等电机，最高转速培育至 22000rpm，同期标配连气儿阻尼可变减振器，Pro 版及以上车型用上了闭式双腔空簧，Max 版还多了 Brembo 四活塞固定卡钳，100km/h 刹停距离惟有 33.9 米。

在调教上，YU7 在通顺的基础上兼顾了更多的鼎沸性，全系标配的智能底盘不错谈路预瞄和主动变调，比如鄙人地库的时候随意自动变调底盘的高度，遭逢延缓带，则不错自动把悬架的阻力调小。全系搭配的可变转向比时刻则不错让 YU7 在高速和低速场景下领有不同的车身生动性，整车的最小转弯半径也来到了 5.7 米。

电板方面，YU7 此次起步即是 96.3kWh 的大电板，圭表版的 CLTC 续航里程达到了 836km，成为中大型纯电 SUV 里续航最长的车型；双电机的 Max 版块也有 770km 的 CLTC 续航，通常是四驱纯电 SUV 的续航冠军。

同期 YU7 全系接收了 800V 碳化硅高压平台，Max 版块的充电倍率来到了 5.2C，充电 15 分钟最大补能 620km，10%-80% 最快充电时候为 12 分钟。

YU7 搭载了小米自研的 4 合 1 域界限器，将扶助驾驶、智能座舱、整车界限器和通信模块都全部整合到了一皆，在高度集成之后，不仅减少了空间占用也杀青了全链路的能效优化，悉数这个词界限器内部，小米用了 4nm 的英伟达 Thor 扶助驾驶芯片，座舱芯片则使用了骁龙 8 GEN 3。

悉数这个词 YU7 座舱最大的亮点即是这块「天空全景屏」，小米通过投影时刻，在前风挡下方造成了一谈横贯姿色台的一时局环绕信息光带，长达 1.1 米。

YU7 这个全景清爽的可视峰值亮度达到了 1200nits，全局 903 分区控光，内嵌超黑清爽涂层，且交融了畸变更正算法，内部的践诺，则由三块 Mini LED 屏幕提供。

功能上，它不错和车辆气象进行联动，切换驾驶形态时和开动扶助驾驶时随意清爽相应的践诺，打转向灯时的盲区划面，也会在其中清爽大大培育了车辆的科技感和交互感。

端到端的小爱大模子也搭载到了小米 YU7 上，不仅杀青了多模态的交融利用，也支捏了车外小爱的功能，小米在车外装了 8 个麦克风和一个扬声器，不错通过声纹识别和数字钥匙杀青掀开前后备箱等功能。

小米此次充分证实了「配件厂」的实力，YU7 主副驾的螺纹接口新增了 27 瓦的供电功能，全车还有 9 个磁吸点来拓展纸巾盒、眼镜盒、无线手机支架等多样配件。新的 4K 云台录像头和 AI 空间交互传感器也差异支捏车主及时稽察车内气象和支捏车内手势界限。

在之前不够强的智驾能力上，小米 YU7 进行了全面优化。

YU7 使用了英伟达最新的 Thor 芯片，领有 700TOPS 算力，况且标配了激光雷达以及 4D 毫米波雷达，车辆还加多了高度信息感知能力。小米端到端扶助驾驶 HAD 现在还是用上了 1000 万的 Clips 版块（Clips 是指端到端大模子学惯用的场景片断），后续学习片断仍在捏续加多。

按照决策，小米 YU7 将全系搭载 1000 万 clips 的端到端扶助驾驶 HAD，而 SU7 Pro、SU7 Max、SU7 Ultra 预测七月下旬适宜升级。

雷军在《小米创业念念考》中也曾共享过小米在改日 10 年的发展标的——

- 在产业端进一步激动「互联网 + 制造」，激动制造业全链条的着力翻新。

- 在用户端激动关注东谈主性化和蔼的科技体验，围绕用户构建「东谈主与万物良好」贯穿的科技生态。

小米在 SU7 和 YU7 两款车上头的跳跃见效，恰是小米公司在这条发展阶梯上的阶段性着力——在 YU7 发布仅 3 分钟后，大定数就冲突了 20 万台，这毫无疑问创造了寰宇汽车史上的新记录。

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